汽车摩托车运动是目前世界上继奥运会、世界杯足球赛之后影响最大、观众最多的体育项目，因为它集现代人推崇的速度、智慧、惊险、刺激为一体，并且代言了高科技时代汽车摩托车最新技术发展之竞争。汽车、全地形车、摩托车运动备受全球汽车消费者和体育运动爱好者的关注，其影响力已远远超出赛车运动本身。
马来西亚国际雨林挑战赛，全称The International Rainforest Challenge，（简称：RFC），是全球越野汽车赛事排名前5的国际性赛事，同时更是全球范围内难度级别最高的极限热带雨林越野赛事。这项赛事旨在聚集来自世界各地的四轮驱动车爱好者在一起，在雨林中进行超过10天的越野冒险、竞争和探险活动。此外，RFC被誉为全球最艰难，环境最艰苦的赛事，而选手参加这项赛事大多数并不是为了成绩，而是为了提升在大自然中挑战自我、挑战极限的能力。在全球最古老的热带雨林（距今1.3亿万年）孕育了这项全世界难度评级最高的雨林挑战赛。虽然它是小众的，但也正因为它的小众而显得更具凝聚力。赛事带给所有人的直观感受为“痛苦是见面礼，挣扎是关键词”。RFC国际雨林挑战赛创下了赛站最多、历时最长、赛地最广这三项世界之最。截止到2023年拥有43个分赛站的国际雨林挑战赛已于18个国家成功落地，比赛分布亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲五大洲。这项比赛的魅力简直无法描述，在地球上最古老的原始热带雨林腹地，在最艰险残酷的原始环境里，挑战一切无法完成的任务，只有真正的勇士，才能经受住“进去前是人，走出来是泥鬼”这项最原始最极限的挑战。如果你从未选择接受挑战，或许永远感受不到那份来之不易的胜利喜悦。
此世界级赛事的创始人-黄仁安（Luis），是一个痴迷于越野的爱好者。当有一次他开车经历了一次艰苦的亚马逊雨林穿越后，他就开始萌生一个愿望，为什么不把这样刻骨铭心的经历与其他越野发烧友一起分享呢？然而光是口口相传绝对达不到最好的效果，只有让大家亲身体验一次后，才能真正让这份越野精神传遍世界各地。于是，黄仁安（Luis）就开创了这项RFC国际雨林挑战赛，经过20多年不断的尝试与努力，RFC已经成为了世界瞩目的国际赛事。随着RFC国际雨林挑战赛的成长，这项国际赛事已经受到了全球广泛媒体的关注。来自中国、欧洲、东南亚、北美洲、俄罗斯、马来西亚等40多个国家的300多家电视台、报纸、杂志对其进行了全方位的报道。而来自世界五湖四海的越野发烧友正是因为这些媒体的传播，才能看到这场饕餮盛宴。自1997年创办以来，RFC马来西亚国际雨林挑战赛每年都在马来西亚不同州的原始雨林中举行。这个挑战赛已经成为越野爱好者们心中的盛事。每年的12月，马来西亚正值雨季，这时候，世界各地的越野发烧友们汇聚一堂，准备迎接这场终极挑战。RFC国际雨林挑战赛对于赛手的要求同样有别于任何其它越野赛事，更多考验的是车手在通过障碍时的配合，以及与严酷自然环境抗争的体能及经验。除去高超的驾驶技巧外，车手及副驾更需要的是在雨林中不断选择、开辟道路。人、车、自然之间的融合与抗争，是对赛手最大的考验。
2023年11月7日，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣，在布城布拉特广场参加了本届赛事的推介仪式，并主持了挥旗礼。1997年，安瓦尔作为国家副总理参加了在吉隆坡默迪卡广场举行的首届赛事推介仪式。安瓦尔在本届赛事的推介仪式上，向赛事创始人黄仁安（Luis J.A Wee）表示对其能将热带雨林越野挑战赛办成在全世界难度系数排在前三的四驱越野拉力赛感到自豪。安瓦尔祝福这项即将在在霹雳州热带雨林展开的赛事取得圆满成功。
黄仁安（Luis J.A Wee）向总理介绍了今年赛事的准备情况，并汇报本届赛事吸引了中国、美国、日本、泰国、俄罗斯、越南等20个国家近300名车手报名参赛，除马来西亚本国车手，外国车手占比达到了四成，赛事将贯穿霹雳州和丰、江沙、玲珑、宜力内陆区举行，12月11日将返回霹雳州-州府怡保。
中国燃擎科曼车队领队王洋介绍，自2019年之后，中国车队重返该项赛事，也将是参加今年赛事唯一的中国车队。今年的赛事，车队将由经验丰富的“师徒”组合- -现年73岁的中国香港车手李柏寿（寿哥）和广东籍车手吴斌（野马17）搭档，他们将驾驶138号符合赛事改装规则的丰田LC71赛车参赛。
中国燃擎科曼车队于11月5日刚刚结束了第七届中国.西双版纳热带雨林汽摩越野挑战赛后，便马不停蹄的开启了2023RFC的赛事征程。相比参加的前几届比赛，本届比赛，赛车和后勤保障都有了不同程度的提升。长城汽车“新哈弗H5”作为车队的综合保障车经亚洲公路从云南昆明一路向南驶向马来西亚。
除此之外，中国燃擎科曼车队也得到了北京市汽车摩托车运动协会、云南省汽车摩托车运动协会、青海省汽车摩托车运动协会、广东省汽车摩托车运动联合会、河北省汽车摩托车运动协会以及GTShow中国汽车文化风尚秀、凯眸中国等汽摩运动行业专业机构的鼎力支持。车队10余人的后勤保障团队都将为中国车队在本届赛事去争取佳绩提供强大的支持。如何吸引RFC这项顶级国际越野赛事重返中国，也将是中国军团此行，除了去争夺成绩之外的又一任务。毕竟，在中国与马来西亚两国政府均已官宣互免签证之后，以赛事为代表的“体育+旅游”系列活动，均将迎来更多发展机遇。
中国燃擎科曼车队后勤团队经过紧张的前期筹备工作，于2023年11月21日正式踏上前往马来西亚的征程。
车队以商务出境的方式在磨憨口岸办理相关出境手续，准备好如下所有相关资料，以及车辆及人员的公证件，在中国运管办理出境手续即可，非常的便捷，但资料必须准备齐全。
进入老挝前，在磨丁口岸还需要办理车辆在老挝的行驶手续，有工作人员协助办理，在机器上打印印有车牌号码的单子，友情提醒，这个单子必须保留好，返程经泰国入境老挝时需要提交给老挝海关人员。
2023年11月22日车队经中国云南磨憨口岸进入老挝沿13号公路，行驶180KM，由于路况较差，且连续翻越老挝北部的山区道路，于当天下午16：30抵达老挝北部会晒。
风尘仆仆后，来一顿正宗老挝土火锅，还是非常的惬意。大家觉得这一餐要多少钱呢？友情提示一下：人民币&老挝币，兑换的汇率为1：3000- -1：3300之间，瞬间秒变土豪。
告别会晒，驱车8KM就可以到达老泰口岸，办理进入泰国的手续，目前自驾进入泰国，无论是单车还是车队，都必须按泰国交通部的要求匹配一台领队车及一位向导，如果是单车自驾泰国，大家务必提前安排好随行人员的规划，新哈弗H5无论后舱的储物空间以及前舱的后排座椅空间都已经可以说是车内空间的天花板，且足够大的前提下，但当向导上车后，由于是跟随我们在泰国段全境随车一起，后排三个人在乘坐的舒适感上还是会大打折扣，建议单车自驾泰国的话，随车人员尽量控制在3人左右。
进入泰国的第一站，车队一行经友谊关大桥，行驶80KM后，抵达清莱，随车驾驶员需要在这里考取泰国临时驾照，有效期为3个月，由于车队提前报备了随行驾驶人员的相关信息给到泰国交通部清莱考取驾照的机构，也为我们节省了大量的时间。
考取泰国临时驾照后，还有一项必须要完成的内容-体检，合格后，就可以正式合法的在泰国驾驶车辆了，友情提示大家，在进入泰国后，由我们熟悉的右道行驶改为左道行驶，与我们的驾驶习惯是相反的，需要大家切记一点，靠左行驶，右转的时候刚开始会比较别扭，适应一下就好了，请大家务必遵守泰国的道路交通法规安全行驶。
车队打卡泰北著名的清莱白庙后，于傍晚时分抵达泰文化的发源地-素可泰。相关媒体也对本次出征马来西亚RFC的中国燃擎科曼车队进行了实时的跟踪报道。
告别素可泰，车队继续一路向南纵穿泰国的行程，前往泰国首都-曼谷。
中国燃擎科曼车队，全球首台“新哈弗H5”抵达曼谷大皇宫
告别曼谷，车队沿泰国湾纵穿泰国继续一路南下，沿途看到了好几块非常大的“坦克”广告牌，彷佛有点在国内的感觉。继续经春蓬抵达了泰国最南部的边境城市-合艾。在这里车队休整后，即将由泰国（沙道口岸）&马来西亚（黑木山口岸）进入马来西亚。
中国燃擎科曼车队与中国翔骑车队，在马来西亚黑木山口岸顺利会师，一同开启两只车队在马来西亚各自的征程。
中国燃擎科曼车队后勤保障团队一行成员经陆路，进入马来西亚，抵达霹雳州州府-怡保，与车队先期抵达马来西亚的团队成员顺利汇合。车队在抵达酒店时，受到了怡保当地华人华侨以及马来西亚本土朋友们的热烈欢迎。
结束抵达怡保后第一天紧张而充实地忙碌后，伴着夕阳西下，这座美丽的小城散发出其特有的魅力，在结束赛手会后，车队全体成员汇合后全员共进晚餐，抓紧时间享受在“城市中”的惬意生活，明天的挥旗礼与下午及后天的排位赛过后，全体赛员与车队随行后勤保障成员，将全部进入雨林赛段，开启雨林“狂野”的日子。
2023RFC各国参赛车
2023RFC赛事组委会部分工作车
挥旗礼之后，2023RFC赛事大幕开启，第一天的SS1-SS6只是“开胃菜”，真正的挑战在后面，经过抽签，赛员们将展开40多个赛段的角逐。
中国燃擎科曼车队的综合保障车“新哈弗H5”在RFC挑战赛期间，不仅是车队的后勤保障车，更是一款舒适的移动“房车”。借助宽敞空间“新哈弗H5”还能为车手提供舒适的休息环境，尤其是后排座椅放倒，此时后备箱的容积能达到2116L，形成一个平坦的休息区域，加之选装了AW&ADA联名款的硬壳车顶帐，打开后秒变一张配有乳胶床垫的“席梦思”双人床，确保车手可以在紧张的比赛间隙中充分休息恢复体力。此外，“新哈弗H5”的内部空间同样宽敞，可以轻松容纳各种越野设备和车手所需的补给品。
结束前两天的“开胃菜”SS1-SS10赛段，赛事大营进行转场，将进入雨林赛段的征途，这也意味着大家从这一刻开始，没有了酒店的依托，没有了大餐的伺候，没有了热水洗澡的惬意，没有了现代文明的网络，没有了烟火气里的推杯换盏，一切即将回归原始。借着转场间隙的时间，我们一起探访了怡保这座魅力无穷的美丽小城。
怡保绝对是一个可以让你慢下来的宝藏小城，暂且放下对于城市文明的依赖与寄托，正式进入雨林赛段，一切瞬间变得没有任何美妙可言!!!即便是转场的行驶路段同样荆棘密布。从SS11开启2023RFC魔鬼赛段的征途.
在RFC赛事这样极端的环境中，“新哈弗H5”非常强大的产品性能优势得以充分体现，这款搭载了2.0T汽/柴油发动机，最大净功率160kW，强劲的动力输出可以确保在雨林泥泞的路况中能够顺利脱困，再加上配备的四驱系统，“新哈弗H5”可以根据路况实时调整动力分配，确保车辆在复杂地形中保持稳定。此外，这台装配了科曼2寸8段可调减振器以及路航265MT轮胎的“新哈弗H5”离地间隙较高，使得通过性能更为出色，面对雨林中行驶路段的深沟大壑可以轻松应对，作为综合保障车而非参赛车，可以说在确保能够单车顺利脱困进出营地，为车手提供及时的配套保障，作为一台车队的综合保障车能做到这一点已经算是及格了。
原始热带雨林地形错综复杂，急流、瀑布、陡坡、泥地、藤萝、密林……总而言之就是没有路。这一切，当你站在这个舞台，才能感受到那种难能可贵。相信，每一位参与RFC赛事的伙伴在经历过后，你的生活价值观将受到深刻的洗礼，这也必将是一生一次的难忘记忆。严酷的雨林锤炼着每个人的忍受力，锻造自己克服困难的意志力，当然，在这个过程中照顾自己照顾他人的团队意识，以及对物质生活的重新认识，才是真正带给参与者的认知与共识。
信念、伙伴、极境、挑战，恶略环境之于越野，就如极限之于人生，不去跨越永远不知道自己有多勇敢，探秘原始热带雨林当一切变得不方便的时候，人也变得简单起来，没有伙伴、没有配合、没有默契我们将寸步难行，伙伴就是你的力量。
RFC总决赛2023呈现:特别奖
团队精神奖：108、134、135队（越南）
最独特的四驱车：103队（俄罗斯）
丛林人奖：阿扎姆·哈基米（马来西亚）
环境奖:Team Logistics（马来西亚）
查理·钱德拉奖：达米亚诺·丹布罗西奥（意大利）
RFC最具竞争力奖：李柏寿（中国香港）
最佳联合司机：白吞·旺格拉巴朗（泰国）
最杰出媒体奖：安塞姆·威廉·普卢默@Kumander Daot（英国）
RFC波兰赞赏奖:雅库布列谢克·乌尔班凯维茨/托马斯·奥沃基（波兰）
金梦奖：Palil bin Kasar（双人V4x4）：马来西亚
最大对手：150、102、103、106队：俄罗斯
最年轻杰出赛手：Khunakon Jai-Uea（泰国）
RFCGS冠军副驾驶员欢迎奖:Jan Furlan（斯洛文尼亚）
RFCGS媒体欢迎奖:Roman Gerasimov/Sergei Krivko（俄罗斯）
覆盖面最广的媒体（70个国家）：亨利·贝尔巴（法国）
合作时间最长的媒体（自1997年起与RFC合作）:Charnchai Petchin（泰国）
欢迎回来感谢（自2001年以来与RFC）:Vivek Sharma（印度）
媒体到RFC的最长距离（17000公里）：马文·斯塔梅尔和威廉·安德烈斯·阿文达诺·瓜林（美国）
2023年12月10日，结束了10天多达40个SS的赛事征程，中国燃擎科曼车队138号赛车，获得全场第八名的好成绩，同时收获本届赛事“最具竞争力”奖项，这更是对年近74岁寿哥连续征战20届（参赛次数最多的车手）RFC的嘉奖。
中国燃擎科曼车队-征战2023RFC马来西亚国际雨林挑战赛，时隔二十年，中国自主品牌量产车“新哈弗H5”闪耀东南亚，于2023年12月11日圆满收官，一次全新的尝试，一次全新的体验，一次全新的合作，当那一抹中国红高高飘扬在世界顶级赛事舞台上的时刻，车队所有小伙伴们无不为之动容，身为华夏儿女，此生无憾！
车队在吉隆坡稍作休整后，全球首台“新哈弗H5”造访了亚洲大陆最南端，随后经马来西亚黑木山口岸进入泰国，沿安达曼湾一路向北，经老挝首都万象、万荣、琅勃拉邦后，由磨憨口岸入境，返回祖国。全程9000KM的征程“新哈弗H5”完好无损凯旋归来。
2023RFC马来西亚国际雨林挑战赛，是一场考验勇气、力量、智慧、毅力和团队精神的越野盛宴。在此，特别感谢为中国燃擎科曼车队出征2023RFC给予的大力支持的合作伙伴们，有了你们的鼎立相助，才使得中国车队在世界顶级赛事舞台上凯歌高奏，伙伴就是力量！
